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Re: LPG - tuts auch nicht-sequenzielle auf M20-Motor?

verfasst von ChrisAS, 31.03.2008, 13:04


Als Antwort auf: Re: LPG - tuts auch nicht-sequenzielle auf M20-Motor? von abbakus am 31. M?rz 2008 12:35:32:


>Alles klar und danke fuer das Update.
>Ich wuerde wenn dann auch eher zur Fluessiggaseinspritzung tendieren.
>Denen sagt man nach, dass kaum noch Mehrverbrauch bzw. Minderleistung feststellbar sei.
>Welche Nachteile ausser dem hohen Preis gibts denn da?
>Ciao
>Peter

Mehrverbrauch wirst Du bei gleicher Leistungsanforderung immer haben, denn LPG hat weniger Energie als Benzin abh?ngig vom Gemisch zwischen 10 und 30%. Die Physik kann man auch hier nicht ?berlisten. Demenentsprechend sieht auch der Mehrverbrauch aus. Wenn Du keinen Mehrverbrauch hast, dann f?hrst Du sparsamer oder die Benzineinspritzung vorher war total uneffektiv.

Minderleistung sollte bei den sequenziellen Anlagen schon gegen 0 tendieren. Bei der Einspritzung ist dagegen sogar eine Mehrleistung m?glich (d?rfte beim M20 aber wohl auch gegen 0 tendieren), da da? Gas fl?ssig eingespritzt wird und bei der Umwandlung in den Gasf?rmigen Zustand die Umgebungsluft abgek?hlt wird, k?ltere Luft = mehr Sauerstoff...das ?bliche Spiel.

Die meisten Probleme bei den Einspritzungen gabs wohl bisher mit den Tanks. Denn im Gegensatz zu den Verdampfer Anlagen, bei denen der Tank wirklich nur ein Tank ist, haben die einspritzenden Anlagen eine Pumpe, damit im Gassystem ein kostanter Druck herrscht. Am Anfang gabs da wohl oft Probleme, die Tanks wurden auf Kulanz getauscht, mittlerweile h?rt man davon selten.

Dann gibts Bef?rchtungen, da? wenn die Gaseinspritzd?sen nicht richtig zerst?uben, da? quasi die Kolben durchgeschnitten werden k?nnten. Von solchen tats?chlichen Sch?den hab ich bisher allerdings noch nicht geh?rt.

Gru?, Christian


 

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