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Re: will es auch verstehen...

verfasst von 327iT, 21.03.2008, 15:16


Als Antwort auf: Re: will es auch verstehen... von 318i_cab_nils am 21. M?rz 2008 14:03:23:


"Der LMM-Geber ist bei Fahrzeug-Verbrennungsmotoren ?blicherweise hinter dem Luftfilter im Ansaugrohr positioniert, um die pro Zeiteinheit zur Verbrennung zur Verf?gung stehende molare Masse der Luft zu bestimmen.

?bliche Sensoren arbeiten thermisch nach dem Prinzip eines Hitzdrahtanemometers; innerhalb des Sensors befinden sich zwei durch elektrischen Strom beheizte Platindr?hte oder -schichtwiderst?nde. Einer wird direkt von der vorbei str?menden Luft gek?hlt, der andere befindet sich abgeschirmt.

Durch den elektrischen Stromfluss erhitzen sich beide Widerstandselemente, die vorbei str?mende Ansaugluft k?hlt das nicht abgeschirmte Heizelement jedoch st?rker als das von der Ansaugluft abgeschirmte. Dieses heizt sich daher st?rker auf und wird dadurch hochohmiger.

Aus den Widerstandswerten der beiden Heizelemente und deren Differenz lassen sich mittels eines Kennfeldes unter Einbeziehung weiterer Motorkenndaten folgende Werte ableiten:

Temperatur der Ansaugluft
Luftfeuchtigkeit der Ansaugluft
Massestrom der Ansaugluft (molare Masse pro Zeit)
Nach Passieren des LMM wird die Ansaugluft je nach Art des Motors entweder ?ber die Motoraufladung (Turbolader oder Kompressor) oder direkt ?ber die Ansaugrohre dem Verbrennungsmotor zugef?hrt.
"

Zitat Wikipedia.
Ich hab allerdings bisher immer nur von einem Widerstandselement geh?rt, aber das tut ja nix zur Sache


 

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