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Re: Aber ganz sicher keinen M40 im Touring

verfasst von Christian Höhne, 12.03.2008, 22:35


Als Antwort auf: Re: Aber ganz sicher keinen M40 im Touring von Kombinator am 12. M?rz 2008 21:10:32:


Hallo Stefan,

also in puncto Zuverl?ssigkeit ist der M40 dem M20 aber klar ?berlegen. Beide Motoren haben ihre Schwachstellen. Der M20 neigt zu Kopfrissen, der M40 mag gern Nockenwellen bzw. Schlepphebel.

Jedoch kannst du mit eingelaufener Nocke bzw. Schlepphebeln noch eine gewisse Strecke weiter fahren, ohne dem Motor den Rest zu geben, was bei einem Kopfriss nicht m?glich ist. Ergo die Karre steht erstmal

Au?erdem sind die Reparaturkosten deutlich geringer: Rollnockenwelle mit ?lservise, Zahnriemen, Keilriemen inkl. Einbau ca. 750 EUR. Dann noch f?r 150 EUR Pleuellagerservice und die Karre l?uft wieder 200tkm. Dagegen kostet allein der neue neue Kopf beim M20 1300 EUR. Da ist noch kein Zahnriemen, Pleuellager bzw. Hauptlager, Keilriemen, ?l dabei.

Also der M40 klingt schei?e und geht nicht besonders, aber unzuverl?ssig ist er ganz und gar nicht. F?r ein Alltagsfahrzeug ist er imho ganz gut geeignet.

Der B20 klingt sehr geil hat aber wirklich null Durchzug. Das war in nem leichten 2 T?rer schon sehr gew?hnungsbed?rftig, da m?chte ich gar nicht wissen, wie der sich in einem Touring oder Cabrio f?hrt. Dann doch lieber nen ordentlichen M40!

Gr??e
Christian


 

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