Hier wegen Drehzahlmesser und Verbauchsanzeige
Als Antwort auf: Habs gefunden von Ingmar am 29. Februar 2008 21:08:26:
>Du h?ttest das auch im Forum finden k?nnen!
>Bei Motoren dann allgemein usw.
>http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00466/f00466.htm
>Hier das was da u.a. steht.
Einzelne Verbraucher gehen nicht mehr (L?ftung, eSP, eFH)
Im E30 etwa ab dem Facelift 7/87 gibt es ein Kabel, das die Vorg?ngermodelle und andere Motoren zum Teil nicht besitzen. Dieses Kabel geht zum Anlasser und wird vom selbigen gegen Masse geschalten, au?er zur Zeit des Startens. Somit werden bei Anlasserbet?tigung zum Zwecke der Batterieschonung fast alle Verbraucher abgeschalten. Das Kabel findet sich am PIN 15 und das sollte im einfachsten Fall dauerhaft Masse gelegt werden.
Fazit: Motorstecker fahrzeugseitig PIN 15 (schwarzgr?n) dauerhaft auf Masse legen
Drehzahlmesser geht nicht mehr
Bis etwa zum Zeitpunkt des E30 Facelift 7/87 wird das Drehzahlsignal vom Steuerger?t ?ber einen dreipoligen Stecker (schwarzes Kabel) im Handschuhfach zum Kombiinstrument transportiert. Nach dem Facelift wird das Drehzahlsignal ?ber den Motorstecker PIN 9 (schwarz) gef?hrt. Damit ergeben sich folgende M?glichkeiten:
Altes Auto mit dreipoligem Stecker und neuerer Motor ohne Stecker
-> Vom Stecker das schwarze Kabel direkt zum Motorsteuerger?t PIN 6 (je nach Motortyp noch explizit nachzupr?fen) verlegen
oder
-> Vom Stecker das schwarze Kabel zum Motorstecker z.B: PIN 9 (je nach Motortyp) legen
Neues Auto ohne Stecker mit ?lterem Motor mit Stecker
-> Vom Stecker das schwarze Kabel zum Motorstecker PIN 9 ziehen.
oder
-> Vom Stecker das schwarze Kabel direkt zum Kombiinstrument PIN A7 (hinter Drehzahlmesser) ziehen
Verbrauchsanzeige geht nicht mehr
Fast identische Problematik wie Drehzahlmesser: Bis etwa zum Zeitpunkt des E30 Facelift 7/87 wird das Verbrauchsignal vom Steuerger?t ?ber einen dreipoligen Stecker (gelbes bzw. gelbweisses Kabel) im Handschuhfach zum Kombiinstrument transportiert. Nach dem Facelift wird das Verbrauchsignal ?ber den Motorstecker PIN 16 (schwarzweiss) gef?hrt. Damit ergeben sich folgende M?glichkeiten:
Altes Auto mit dreipoligem Stecker und neuerer Motor ohne Stecker
-> Vom Stecker das gelbe Kabel direkt zum Motorsteuerger?t PIN 22 (je nach Motor noch explizit nachzupr?fen) verlegen
oder
-> Vom Stecker das gelbe Kabel zum Motorstecker z.B: PIN 16 (je nach Motortyp) legen
Neues Auto ohne Stecker mit ?lterem Motor mit Stecker
-> Vom Stecker das gelbe Kabel entweder zum Motorstecker PIN 16 ziehen.
oder
-> Vom Stecker das gelbe Kabel direkt zum Kombiinstrument PIN A11 (hinter Drehzahlmesser) ziehen
gesamter Thread:
- Elektrikprobleme nach Amaturenbrett- und Motortausch - SpeedFreak318is, 29.02.2008, 18:01
- Re: Elektrikprobleme nach Amaturenbrett- und Motortausch - Ingmar, 29.02.2008, 20:54
- Re: Elektrikprobleme nach Amaturenbrett- und Motortausch - Ingmar, 29.02.2008, 21:03
- Habs gefunden - Ingmar, 29.02.2008, 21:08
- Hier wegen Drehzahlmesser und Verbauchsanzeige - Ingmar, 29.02.2008, 21:09
- danke dir. kt - SpeedFreak318is, 01.03.2008, 10:03
- Re: danke dir. kt - Ingmar, 01.03.2008, 18:18
- danke dir. kt - SpeedFreak318is, 01.03.2008, 10:03
- Hier wegen Drehzahlmesser und Verbauchsanzeige - Ingmar, 29.02.2008, 21:09