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Re: Frage zu Motorumbauten speziell Ansaugspinne--

verfasst von HannesETA, 19.01.2008, 22:09


Als Antwort auf: Frage zu Motorumbauten speziell Ansaugspinne-- von Mark 325etaT am 19. Januar 2008 21:48:02:


Grunds?tzlich sollte man auf einen ETA Motor (Kopf mit Block) nix anderes draufmachen, da der Motor auf Niedrigdrehzahl konzipiert is, dh, der motor is total auf leichtlauf getrimmt (4fach statt siebenfach gelagerte Nockenwelle/ einfache statt doppelter Ventilfedern), was die innere Reibung senkt.

Wenn du jetz die Eta Ansaugbr?cke hernimmst und mit einer normalen 2 oder 2,5er vergleichst, wirst du feststellen, da? der Kr?mmer anders ist und das Erkl?rt sich so:

Der nomale M20B20 oder B25 ist auf Drehzahl und damit auf Leistung im oberen Drehzahbereich ausgelegt, daher braucht der Motor kurze Ansaugwege, damit er in seinem besten Drehzahlbereich optimal "atmen" kann

Der Eta wuchtet bereits bei leerlauf mind 60% seines max Drehmoments auf die KW, er ist nicht so hoch verdichtet und durch seine Langhubige Auslegung ein Gleiter mit Bums aus dem Keller, quasi der Diesel unter den Benziner
(Drehzahlbereich 90 kW 0-4200min^-1/95kW 0-5200min^-1)
Das erkl?rt lange Ansaugwege.

Lange und kurze Ansaugwege sind je nach auslegung eben daf?r Zust?ndig, die mittlere Gass?ule, da? hei?t den optimalen F?llungsgrad der Zylinder sicherzustellen.

Gr??e Hannes




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