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Re: Frage zu Motorumbauten speziell Ansaugspinne--

verfasst von FrankGo ., 19.01.2008, 21:58


Als Antwort auf: Frage zu Motorumbauten speziell Ansaugspinne-- von Mark 325etaT am 19. Januar 2008 21:48:02:


Die ETA-Ansuagspinne ver?ndert die L?nge des Ansaugweges.

Langer Ansaugweg = viel Drehmoment (in mittleren Drehzahlen) und wenig Leistung (in hohen Drehzahlen).
Kurzer Ansaugweg = wenig Drehmoment und viel Leistung.

Optimal: Bei mittleren Drehzahlen eine lange Ansaugspinne und bei hohen Drehzahlen eine kurze Ansaugspinne. ... und schwup konstruiert einer ein Schalt-Saugsystem was beide Vorteile durch Ver?nderung der L?nge (eine Klappe schlie?t den kurzen Luftweg) hat.

Ich denke, beim 325i ist der Durchmesser gr??er als beim 320i, was dann den 320i etwas "entdrosseln" kann.

>hatte mir vor l?ngerer Zeit einen eta Umbau geholt im Touring. Das hei?t eta kopf und Block und komplette 320i Technik also Ansaugspinne , Steuerger?t...
>Der Wagen ging trotz seines 4,27 diffs 180 km/h. Lt. Eta seiten im Internet d?rfte ein 325eta mit einem 4,27diff 160 max laufen.
>Ich frage mich nun immer wider (da der Motor neu aufgebaut wurde) es einen sinn macht die 30i Ansaugtechnik (auch Ansaugspinne) an dem eta zu verbauen.
>Entweder der typ hatte null ahnung oder es hatte einen sinn.
>Der BMW hatte einen wahnsinns abzug und ging super bis 120km/h
>Was bringt ein Motor speziell ein 325eta wenn ich die Ansaugtechnik zb ?ndern w?rde und einen 325i/ix spinne anbauen w?rde??
>Meine frage ist vielleicht etwas komisch formuliert aber was ?ndert eine Ansaugspinne kpl mit technik?
>ZB 320i mit 325i Ansaugsinne, DK, STeuerger?t..
>325i, mit eta Ansaugspinne ....oder 320i Ansaugspinne..
>Ich habe null ahnung und w?rde zu gerne wissen was eine Ansaugspinne mit DK, LMM so ausmmacht .Bringt sowas mehr leistung oider drosselt es eher...
>Die 320i und 325i/ix bzw eta Ansaugspinnen sin ja alle anders



 

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