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Re: 2 318iS im Vergleich - Ãœbersetzung und Beschleunigungsfragen m.T

verfasst von Robbe318is, 15.01.2008, 13:09


Als Antwort auf: Re: 2 318iS im Vergleich - ?bersetzung und Beschleunigungsfragen m.T von E30-SCHRAUBER am 15. Januar 2008 12:35:52:


>>Warum wird die Beschleunigung nicht besser? Das verstehe ich nicht........
>>Subjektiv gesehen wird sie doch auf jeden Fall besser, so meine Erfahrung - Nachteil ist der Wagen dreht schneller/fr?her aus, sprich Vmax ist dann geringer (wohlgemerkt bei gleicher Rad/Reifengr?sse)
>>Oder bringe ich etwas durcheinander?
>du bringst noichts durcheinander, aber ich versuch es mal zu erkl?ren
>du hast einen motor mit einem bestimmten drehmonentverlauf, ?ber das drehzahlban hinweg gibt das eine bestimmte leistungskurve, soweit klar ?
>nimmst du jetzt eine feste gesamt?bersetzung, angenommen mal den letzten gang in dem er v-max erreicht, dann gibt es EINE EINZIGE kurve f?r die beschleunigung
>nimmst du jetzt mal die gesamt?bersetzung f?r den ersten gang, also die k?rzeste ?bersetzung, dann gibt es wieder EINE EINZIGE kurve f?r die beschleunigung, die ist nat?rlich in der endgeschwindigkeit begrenzt wegen der drehzahl, klar oder ?
>dazwischen liegen dann noch 3 kurven f?r die 3 restlichen g?nge, die sind auch in der endgeschwindigkeit begrenzt, wegen der drehzahlgrenze, auch klar, oder ?
>nun kannst du anhand der kurven sehen, in welchem gang bei welcher geschwindigkeit die beste beschleunigung erreicht wird, es gibt bereiche da ist ein h?herer gang besser und dann welche wo ein niedrigerer gang besser ist
>das liegt einfach daran, dass unsere bmw motoren eine steil ansteigende leistungskurve haben, das bedeutet das drehmoment f?llt nach oben hin kaum ab
>verschiebst du nun die sache mit einem anderen diff, dann rutschen die kurven eben etwas hin und her, in manchen bereichen kann der "neue" gang besser sein, in anderen wird bei der alten ?bersetzung der bessere wert erzielt
>dazu ein paar beispiele
>wenn du das diff um 20% k?rzer machst, dann beschleunigt das auto im 5. so wie vorher im 4. macht also da nichts aus, kann man sich schenken
>wenn du das diff um 10% k?rzer machst, dann beschleunigt das auto im 5. gang 10% besser als vorher, AAABER auch 10% schlechter als im "alten" 4. gang, wenn du also bei der originalen ?bersetzung hier stattdessen in den 4. gang geschaltet h?ttest, dann w?rde es noch mehr voran gehen
>ach ? aber im 4. wird er doch nicht so schnell wie im 5. - ja klar, aber mit der 10% k?rzeren ?bersetzung auch nicht
>verstehst du was ich damit sagen will ?
>du kannst dich nur innerhalb der vorgegebenen leistungskurve bewegen, es gibt hunderte m?glicher ?berstzungsschritte und damit hunderte m?glicher beschleunigungskurven, die eben in bestimmten breichen vorteil haben k?nnen in anderen wieder nicht
>dass du in gewissen geschwindigkeitsbereichen geringf?gig bessere werte erh?lst wenn du das auto k?rzer ?bersetzt, liegt daran, dass die getriebe in oberen g?ngen kleinere spr?nge haben, und du dich damit beim beschleunigen im oberen leistungsbereich aufh?lst und beim schalten nicht in zu niedrige drehzahlbereiche mit wenig leistung f?llst, daf?r erreichst du aber die endgeschwindigkeit nicht mehr, kann f?r manche einsatzzwecke unbedeutend sein, im normalen strassenverkehr finde ich es unsinnig ein auto absichtlich zu kurz zu ?bersetzen
>&T*

danke! ehrlich, jetzt verstehe ich das ganze besser.

gruss


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