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aaaaaaaaber!!!

verfasst von Sebi, 05.12.2007, 17:42


Als Antwort auf: Ok... von heiko am 05. Dezember 2007 17:03:33:


Hey, danke f?r deine ausf?hrliche Antwort.
Zu den Felgen. Warum sollte ich, nur weil es mich eventuell 200-300? kostet auf die Borbets verzichten. Wenn du Ledersitze im Auto haben willst sagst du ja auch nicht einfach, "och mensch, Stoffsitze tun es ja auch, man kann ja auch drauf sitzen". Es ist nunmal ein optischer Faktor. Und die Borbet B's geh?ren meiner Meinung nach nun mal zu den sch?nsten Felgen f?r den E30.
Die Borbet B in 9J gab es bis vor ein paar Monaten noch nagelneu, die 7,5J bekommst ?berhaupt nicht mehr neu und sind zudem auch noch super rar, auch in gebrauchtem Zustand. Da muss man nunmal in Kauf nehmen, dass sie eventuel schwarz sind. Ausschlaggebender Grund war vor allem der Zustand der Felgen und da war die Farbe erstmal nebens?chlich.
Und die 200,00 ? sind es mir Wert, wenn ich danach fast neue Borbet B's habe, noch dazu in 7,5J.
Nachdem ich grad mal ein wenig rumgeguckt und telefoniert habe, habe ich doch gemerkt, dass gerade bei Kreuzspeichen das lackieren wesentliche Nachteile hat, die du auch aufgez?hlt hast. Gerade bei den vielen Speichen freut sich da ein Lackiere dr?ber und meist geht das auch auf Lasten der Qualit?t. Und diese Arbeit will er halt auch bezahlt haben. Pulvern ist da wesentlich einfacher. Bei meinem Wissensstand ist das sandstrahlen vor einer Pulverbeschichtung eher nachteilig, weil eine eher rauhe Oberfl?che besteht. Da ist eher abbeizen die bessere Methode.

Trotz allem bin ich mir aber immer noch nicht ganz sicher, ob ich die Kombination 7,5J an der VA und 9J an der HA nehmen soll, oder lieber 7,5J rundum. :)


>Das es die Felgen nicht mehr neu gibt, war eigentlich fast klar. Mein Fehler, hatte auch nicht mit Design B die Kreuzspeichen im Hinterkopf.... ;-)
>Zum Lackieren. Freilich ist es g?nstig, wenn man wie offensichtlich auch Du in Eigenregie gerade Lackierarbeiten mit allem Dazu wie Strahlen oder eben auch Pulverbeschichten selbst erledigen kann oder den ein oder anderen Kumpel an der Hand hat. Ich darf mich auch zu den Gl?cklichen z?hlen. Aber wenn Sebi schon nach den Preis fragt, bin ich davon ausgegangen, da? er auf Bekannte diesbez?glich nicht zur?ckgreifen kann und er Erfahrungen oder Tips Anderer sucht. Oben ist eigentlich schon alles gesagt worden, was die Arbeiten anbetrifft. Einem Neuling auf diesem Gebiet w?rde ich es aber nicht machen lassen, zumindest nicht ohne Anleitung, da viel in die Hose gehen kann. Und wenn er die Felgen abgeben w?rde und fertig wieder holt, wird mit Sicherheit der eine oder andere Schein ?ber die Theke geschoben, auch unter Kumpels. Deswegen w?rde ich trotzdem empfehlen, sich nach einem anderen, besseren Satz umzuschauen, da das unterm Strich wahrscheinlich g?nstiger wird. Und wegen dem halben Zoll mehr Breite w?rde ich erst gar nicht so einen Aufwand betreiben, da es die guten alten originalen Kreuzspeichen zum Kurs der ganzen Arbeiten locker in nahezu tadellosen Zustand gibt. Aber egal, soll er entscheiden.
>Zu den ganzen Aufarbeitungsschritten. Strahlen ist schon ok, es kommt nur aufs Strahlgut an. Mit Schlacke oder Sand wird die Oberfl?che derma?en rau, da? die Nacharbeit bzw. Vorarbeit zum Lackieren immens wird. Selbst Pulverbeschichten w?rde die Struktur nicht gl?tten. Ich pers?nlich w?rde aus eigener Erfahrung zum Lackieren empfehlen, da die Silbert?ne des Pulvers stark eingeschr?nkt sind. Anno dazumal lie? ich meine Kreuzspeichen ebenfalls beschichten, was mir schlu?endlich nicht gefiel, da es in keinster Weise silber war. Der Farbton war hell, fast wei? mit wenigen Silberpigmenten. Sah fast wie ein bissel nach perlmut aus, aber auch nur mit viel Phantasie. Allerdings kann sich das Angebot in den letzten 4 Jahren erweitert haben, was mir momentan leider nicht gel?ufig ist. Das Ende vom Lied war jedenfalls, da? der Lackierer sie z?hneknirschend nochmal in Silber lackierte.
>Vorteile Lack:
>-Optimale Oberfl?chenstruktur herstellbar
>-jeder Farbton Lackierbar
>Nachteile Lack:
>-Beschr?nkte Haltbarkeit, speziell gegen Steinschl?ge oder sonstige "Feindkontakte", gro?fl?chige Abplatzungen (ich seh dies leider fast t?glich)
>-Nahezu keine dauerhafte Haltbarkeit auf blankem/poliertem/abgedrehten Alu
>-bei Kreuzspeichen aufw?ndige Lackierarbeit, Gefahr von Rotznasen in den Speichen auch beim Profi...
>-generell aufw?ndigere Vorarbeit n?tig (Strahlen/Beizen/Schleifen, F?llern, wieder Schleifen, bei Kreuzspeichen "Strafarbeit"....)
>Vorteile Pulver:
>-Extrem Hitzefest
>-Sehr ressistent gegen eventuelle Besch?digungen
>-leicht und g?nstig verarbeitbar
>Nachteile Pulver:
>-beschr?nkte Farbauswahl
>Ergo: Trotzdem die Nachteile des Lackierens ?berwiegen, w?rde ich pers?nlich selbiges empfehlen. Denn was n??t die beste Haltbarkeit, wenn die ganze Geschichte optisch nicht optimal aussieht.
>Hier nochmal der originale Farbcode der Kreuzspeichen: Glasurit L97A. Bei anderen Lack-/Farbherstellern kann man diesen Code auch "umm?nzen" lassen. Der Farbcode der aktuellen BMW-Felgen ist seit ca. 1998 BMW-Felgensilber 144.
>Gru? Heiko



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