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Fragen zum Kompressor Umbau

verfasst von Tasman17, 25.11.2007, 18:57



Nabend,

ich bin gerade dabei meinen 2,7er auf Kompressor umzubauen und jetzt brauch ich mal eure Anregung bzw Hilfestellung.

1.Hab ich einen E-L?fter verbaut.Mein Gedanke war den Thermoschalter in das Thermostatgeh?use zu setzen.Da ja dort zwei sch?ne Bohrungen vorhanden sind.Mein Thermostat macht bei 80? auf.Ich w?rde einen Thermoschalter verwenden der bei 85? anf?ngt den L?fter zu bet?tigen (L?fter hat nur eine Stufe).Bei 80? schaltet er wieder ab.Macht das Sinn oder sollte ich lieber einen Thermoschalter verwenden der sp?ter ein und aus schaltet?

2.Hab ich die Drosselklappenvariante wo 2 Leitungen Richtung BKV gehen.Eine der Leitungen ist ja noch zus?tzlich mit dem Ansaugbalg verbunden.Nun muss ich den Ansaugbalg ja durch einen standfesteren Alubogen ersetzen.Den zus?tzlichen Anschluss f?r den BKV m?cht ich mir sparen da es ja auch DK-Varianten mit nur einer Leitung zum BKV ohne Anschluss zum Ansaugbalg gibt.Kann ich diese Leitung die mit am Ansaugbalg h?ngt einfach abklemmen?

3.Hab ich bei einigen Turboumbauten gesehen das die keinen Leerlaufregler mehr haben.Wie realisieren die das dann das der Motor auch im Leerlauf nicht immer ausgeht?Event. frei programmierbares Steuerger?t?

4.Hab ich vorhin bei einem Testlauf bemerkt das ?l aus dem ?leinf?lldeckel heraus gedr?ckt wurde.Allerdings kann ich jetzt nicht sagen ob das schon im Leerlauf rausgedr?ckt wurde oder bei h?herer Drehzahl (waren max. 3500U/min).
Die wenigsten Turboumbauten die ich bis jetzt auf Bildern gesehen habe,haben eine externe Motorenentl?ftung.Mein Gedanke hierzu:Da ich noch kein Pop off oder Umluftventil habe,hat der Motor im Leerlauf (da baut der Kompressor ja schon ordentlich Druck auf) ?ber den Entl?ftungsschlauch der vor der DK zum Ventildeckel geht diesen Druck in den Zylindekopf gejagt.M?glich??? Oder total auf dem Holzweg?

Vielen Dank schon mal f?r eure Hilfestellung

Gru?


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