e30.de - Archiv @ wittnet.de

e30.de - Archiv @ wittnet.de

Forums-Ausgangsseite

log in | registrieren

Suche:  
| Dies ist nur ein Archiv - kein Betrieb des Forums mehr!

Re: Sehr schön. Danke. Wie lange hats gedauert?

verfasst von bigluke, 09.11.2007, 19:46


Als Antwort auf: Sehr sch?n. Danke. Wie lange hats gedauert? von Steff 320i am 09. November 2007 19:04:55:


schwer zu sagen...ich habs in etappen gemacht und mit ordentlich putzen der dichtungsbereiche.

Wenn man das noch nie gemacht hat (wie ich) und alle notwendigen dichtungen und das passende werkzeug hat w?rde ich sagen nettoarbeitszeit 5-6 Stunden, da man ja guckt wo was rankommt was aufgeschraubt werden muss, etc...

jetzt weiss ich es und w?rd es wohl auch in 3std hinbekommen :) *opimist*


>>Wollte mit euch eine Erfahrung tauschen?
>>Ausgangslage: st?ndig pfeiffendes ger?usch aus dem motorraum? beim gasgeben bei ca 50% last (gaspedal halb gedr?ckt) ger?usch weg?
>>Ger?usch nicht drehzahlabh?ngig, also entweder da oder weg.
>>War mal bei BMW wegen was anderem (schalter f?r bremspedal ? da war der techniker so freundlich mir den kostenlos zu wechseln ?also das wechseln an sich) habe ihn gleich auf dieses pfeiffen hingewiesen und gefragt was es sein kann. Er: hmm?komisch noch nie so geh?rt?vielleicht vom motor etwas, drinnen, vielleicht mechanik, etc? - kann ja nicht sein da nicht drehzahlabh?ngig).
>>Nach ?forumstudieren? mal vorgenommen die ansaugbr?ckendichtung selbst zu wechseln, so was noch nie gemacht, aber egal? abitur, studium?so bl?d kannst du ja nicht sein, wird schon irgendwie gehen also ran?
>>Alles davor ab, lmm, filterkasten, drosselklappe und schl?uche?und dann gings an die schrauben der br?cke?nicht alle gingen ab da bei einigen der abstand zwischen rohrwand und schraube ca 2mm betr?gt und nicht jede nuss passt dann da drauf weil die w?nde dieser nussschrauben dicker sind?super so am sa. abend ??? na ja 19h?dank an die neuen ?ffnungszeiten, schnell zum baumarkt, super 13er nuss mit ?d?nnen? w?nden da?kaufen und zur?ck zur garage?siehe da geht problemlos! Auf entsprechende verl?ngerungen achten da man sonst nicht an alle schrauben rankommt.
>>Man braucht eine lange (ca. 15cm ?) und eine kurze (5cm) da man an der letzten schraube (zum innenraum hin) mit der langen verl?ngerung probleme bekommt da was anderes im weg ist.
>> Schrauben lose, dann br?cke runter?denkste?das besagte ?lrohr, bzw. Entl?ftungsrohr muss nach unten gedr?ckt werden sonst bekommt man die br?cke nicht runter. Das rohr kann problemlos runtergedruckt werden da es nur von einer feder nach oben in die br?cke gedr?ckt wird.
>>Dann alles sauber machen, dichtungen tauschen - w?rde auch alle in der n?he befindlichen dichtungen tauschen : zwischen br?cke und drosselklappe, thermostatgeh?use (alle schl?uche k?nnn dort dranbleiben, geht zwar knapp aus aber es passt mit dem herausziehen des geh?uses nach vorne), dichtung in der drosselklappe selber (ist glaube ich die wo die beiden bezinschl?uche reingehen, es sind nur 3 torxschrauben -15er- ).
>>Und dann wieder die br?cke drauf und jetzt wird spassig? dieses verdammte rohr ??? es ist ja in der DIY beschrieben, die l?sung mit der schelle, es wird geschrieben dass die so schmal wie nur m?glich sein soll, aber die schalste die ich gefunden habe war ca. 3mm zu dick ??? grr?
>>Man muss ja die feder b?ndigen. Die l?sung mit der schelle vor der feder hat bei mir nicht ganz geklappt das rohr war immer noch 3mm zu hoch und die br?cke ging nicht dr?ber, das rohr war dazwischen.
>>Einfache L?sung: die schelle (kann dann auch etwas dicker sein) einfach auf die gespannte feder schieben und dann zudrehen (geht besser mit 4 H?nden ??? ) ? darauf achten da die schelle so konzipiert ist das man sie nachher komplett aufschrauben kann um sie abzuziehen.
>>Mit dieser L?sung spart man sich locker 1-2cm, das Rohr kann dann tiefer in den motorblock sinken, die br?cke geht dann problemlos rauf, dann die 12 schrauben festschrauben.
>>Die schelle auf dem ?lrohr l?sen, die feder dehnt sich und dr?ckt das rohr in die br?cke?fettich ??? schelle ganz aufschrauben und abziehen.
>>Ach ja bei dem Rohr die Dichtungen (2 O-Ringe gleich mittauschen).
>>Vielleicht kann einer das im DIY erg?nzen, keine Ahnung wie man das macht und wem man das melden muss.
>>Alles wieder drauf und dann kam der gro?e Moment, Motor an?nachdem das Benzin wieder in der Einspritzleiste war sprang er an?und siehe da..kein Pfeiffen zu h?ren, herrlich!!!
>>Also fiese hocht?nige Pfeiffger?usche k?nnten die Ansaugbr?ckendichtung sein.
>>Bei mir war es die mittlere Dichtung (Sie besteht ja 5 Teilen, 1,2 und 5 und 6 Zylinder einzeln, 3 und 4 ein teil, und genau dieses war gerissen, aber leider unten, so konnte man von oben nicht sehen und auch das spr?hen mit bremsenreiniger kann zur fehlersuche nicht beigetragen, also auf gut gl?ck getauscht.
>>Bei fragen gerne melden?
>>Da ich in diesem Forum schon einige Tipps bekommen habe denke ich dass ich vielleicht einigen mit meinem kleinen Erfahrungsbericht auch helfen kann.
>>Gru?
>>Luke



antworten
 

gesamter Thread:

Dies ist nur ein Archiv - kein Betrieb des Forums mehr!
1516458 Postings in 204824 Threads, 1 registrierte User, 38 User online (0 reg., 38 Gäste)
e30.de - Archiv @ wittnet.de | Kontakt
powered by my little forum